「愛車の高価買取のコツ」伝授します（パート９：リセールバリューとは）！！

「愛車の高価買取のコツ」伝授します（パート９：リセールバリューとは）！！2018/07/17

愛車の高価買取のコツ、目線を少し変えて、今回はリセールバリューについてお話致します。

愛車を選ぶ基準として、、、

今の愛車がリセールはどうなのか！？

みなさん、気になると思います。

今回はリセールバリューについて、掘り下げてみましょう！！

＜リセールバリューとは・・・＞

リセールバリュー（英語：resale value）とは、一度購入したものを販売する際の、再販価値のこと。中古車販売などの際に使われることが多い。なお、リセールバリューという言葉自体はＩＤＯＭ（旧・ガリバーインターナショナル）の登録商標です。

簡単言うと・・・

車を買う時に「目先の販売価格」ばかりを気にしていませんか？

もちろん、それも大事なことですが車を買う時に検討する「価格」にはもう一つ大事なものがあります！

それは「売却時の価格」です。

中古車というのは買取価格も含めて、相場が影響しています。

買取価格、中古車の価格の関係

相場が値段を左右しているといってもいいですから、その相場を把握する必要があるでしょう。相場というのは市場で需要と供給のバランスによって決まるもので、業界での取引の値段と考えるといいでしょう。とても人気が合って放っておいても売れる車というのは需要が何をしていても高い車になりますが、一時的に需要が高かったとしても、時間が経てばだんだん人気は下がっていくこともあります。

＜リセールバリューの良い物、悪い物＞

クルマにも「アシの早いもの」と「アシの遅いもの」があります

サバやイワシのような青魚は鮮度が落ちやすいので、鮮魚市場関係者の間では「アシが早い」と言われています。中古車買取市場でも、「アシが早いクルマ」とそうでないものがあります。今回は高騰した希少車の例を挙げながら、値崩れしにくい車のポイントを見ていきましょう。

・ポルシェ９１１、最後の空冷エンジン

ポルシェ９１１は、１９９８年に生産が開始された９９６型から、エンジンの冷却方式がこれまでの空冷から水冷に変更されました。冷却方式としては、空冷よりも水冷の方がはるかに優れています。

しかし、中古車価格的としては、最後の空冷エンジンである９９３型の方が高値安定で推移し続けています。

・アルファロメオのツインスパークエンジン

かつては、ツインスパークエンジンが奏でる甲高いエンジン音でマニアの心をわしづかみにしてきたアルファロメオですが、車買取市場では5年モノあたりから一気に価格が下降する銘柄としても知られていました。しかし、フィアット社が開発した低燃費高効率エンジンを搭載したモデルが中心になった数年前から、ツインスパークエンジン搭載モデルの価格の下降がピタリと止まりました。

・そんなの輸入車だけでしょ！？と思うかもしれませんが、日本車でもあります。

年式は昭和！　走行距離２０万キロでも２００万円という奇跡！！
型式名ＡＥ８６でピンと来た方もいらっしゃるのではないでしょうか！？

正式名称はトヨタスプリンタートレノです。漫画作品『頭文字Ｄ』で有名になったこのクルマが製造された時代は１９８３年から１９８７年です。実はこのクルマ、駆動方式がＦＲ（後輪駆動）だったこともあり、漫画の連載開始以前より、中古車買取市場でも高値安定物件として一定の評価を得ていました。

ところがです。この頭文字ＤブームによってＡＥ８６の中古車価格が一気に高騰しました。登録から３０年ほどが経過し、走行距離も２０万キロ前後であるにもかかわらず、頭文字Ｄ仕様にカスタムされた物件に２００万円以上の値段が付いていることもあります。

もちろん、ＡＥ８６のようなケースは稀（まれ）です。しかし、毎日血眼になって中古車情報を見ていると、中古車買取市場で価格がほとんど変わらない車種がいくつかあることがわかります。そして、それらにはいくつかの共通点があることも見えてきます。

＜値崩れしない車の特徴＞

値崩れしない車というのは一時的に需要が高い車ではありません。一時的に高いのではなくて、時代にも左右されず一定して、どの時代でも需要があり続けている車のことを言います。根強い人気の車でも同じシリーズで型が変わったりモデルチェンジすれば値段が下がることは考えられます。希少な車でも古かったとしても値段が下がらないということはこの場合はあり得ません。大事なこと、それはその車のみが装備している機能や特徴があるかどうかです。そうした特徴を持っている車がその車だけでほかにはなく、今後も出ないということが、値崩れしないことにとても影響を与えているのです。後にも先にもこの車だけだというような車は、いつの時代でも需要があり、そして希少価値もありますので、比較的値崩れしにくい車といえるのではないでしょうか。そんな車を選べば中古車になっても高値で売買されます。

絶滅危惧種としてのマニュアル

トランスミッションの進化には目を見張るものがあります。7速8速はもはや当たり前の多段化やデュアルクラッチによる電光石火の変速など、こうした進化は燃費や快適性の向上に確実に貢献しています。しかし、その一方で現在販売されている新車から、マニュアルトランスミッションが設定された車種はごくわずかになりました。

日本国内と比較してはるかにマニュアル車の販売率が高いヨーロッパの小型車でも、日本ではマニュアル車の設定をしているモデルはほとんどありません。確かに、マニュアル車に乗りたいユーザーというのは少数派です。しかし、新車のマニュアル車が少なくなればなるほど、中古車買取市場では価値が高くなります。

・基本仕様変更によって生まれる希少性

モデルチェンジの過程で様々な機能が追加される、性能向上が図られることがありますが、反対に忘れ去られる、廃れてしまう技術もあります。フェラーリ４５８が最後のＮＡと呼ばれたように、「最後の○○」と呼ばれるモデルが中古車買取市場で一定の評価を得続けることがあります。

＜日本車は輸出需要がある＞

海外から人気の国産車は、たとえ日本市場では過走行といわれる１０～２０万kmの走行距離を超えていても、海外への転売で利益が出る場合があり、走行距離が相当長くても高値で買い取ってもらえる可能性を秘めています。代表的な車種はトヨタのハイエース、ランドクルーザー、ランドクルーザープラド、アルファード、ベルファイア、日産のスカイラインＧＴ-Ｒ、マツダのロードスターなどです。海外には車検制度がないので多少状態が悪くても公道走行が出来るほか、エンジンの換装もしやすくなります。そのため海外のファンは日本の優れたクルマを“なんとしても修理して乗る”というスタンスで、日本に買い付けに来たり、日本から輸出されるのを待っていたりします。
その分、取引価格は高いのでもちろん、国内市場価格も高値で取引されます。

＜値崩れは市場の流通量で決まることが多いです。＞

市場に車が流通する時期は、決まっているのをご存知ですか？
新車販売したときほど車が売れて、次に生産したものもいっせいに売れる。
販売の段階が同じなのだから、車検が切れる時期も同じであることが多く車検切れ前後では価値が低くなってしまうことが確認できます。
最初の車検切れが３年後その後２年周期で車の相場が下がる時期が到来するわけです。
そのため、少しでも車を高く売るなら車検切れの時点で売っては遅いということです。
確かにせっかく車検が残っているのに売るなんてもったいないということもあるでしょう。
しかしながら車を高く売るという観点からは、市場流通数が増えてしまうと当たり前ですが相場が低くなってしまうということです。

＜値崩れしない車のポイントまとめ＞

買取価格も含めて、中古車の価格は相場によって左右される部分がとても大きいものです。相場とは、市場において需要と供給のバランスによって決定される取引価格です。確かに、「並べておけば売れる」というクルマはありますが、こうした銘柄の価格でも、一般に時間の経過とともに緩やかながらも一定の下降線をたどっていきます。

しかし、値崩れしにくいクルマというのは、時代などに左右されることなく、ある一定の需要が発生し続けるものです。基本的に、根強い人気の車種であっても、同じシリーズで新しい型が出てくると価格は下がってしまいます。この点、希少車であっても、古ければ価格が下がらないというわけではありません。重要なのは、そのクルマにしかない特徴を有していることです。そして、「そのような特徴を有するクルマが後に出てこない」ということこそが、値崩れしにくいポイントといえるでしょう。

希少車にはクルマ好きを唸らせるものが多いのですが、中には型落ちしてしまうものもあります。しかしながら、誰も気が付かなかったこだわり満載の中古車を探すというのも、クルマ選びの楽しさと言えるのではないでしょうか。

そんな楽しさをジェミーズでお手伝いさせてください！！